Relatório de Sustentabilidade

Conheça aqui nosso relatório de Sustentabilidade de 2023 e confira abaixo os dados de 2024 atualizados:

 Selo Verde

O Selo Verde é uma iniciativa pioneira no setor de transporte de passageiros, alinhada ao conceito de sustentabilidade que, através do monitoramento das emissões dos gases poluentes, por meio do controle da opacidade dos veículos, gera diminuição dos níveis de CO2 (gás carbônico) e de material particulado (MP), além de grande economia pelo diesel não queimado, garantindo o cumprimento do Procon Fumaça Preta por meio da entrega periódica de laudos de medição de emissões veiculares. Toda a frota de ônibus cadastrada na Federação é avaliada de acordo com os critérios definidos na Resolução Conema nº 58 e pela NOP-INEA 14.

Ao longo dos mais de 25 anos de atendimento ao Procon Fumaça Preta, mais de 1,3 milhão de veículos foram aferidos pelo Convênio Selo Verde. Somente em 2024, foram realizadas 1.502 visitas nas garagens das empresas filiadas e feitas 52.768 medições de fumaça nos veículos cadastrados, conforme a tabela abaixo:

1 – Total de visitas às garagens das empresas filiadas para realização de medição de fumaça preta (opacidade) na frota / 2 – Número de veículos em que se realizou aferição de fumaça preta (opacidade).

Com o atendimento legal associado ao acesso ao histórico das medições, criou-se uma condição essencial para melhoria do setor de transporte de passageiros do estado do Rio de Janeiro: uma certificação — o Selo Verde — adesivo de conformidade ambiental colado no para-brisa dos veículos em conformidade com os limites permitidos para emissão de gases poluentes.

Em 2024, a arte do adesivo Selo Verde foi modernizada para aumentar sua visibilidade nos ônibus e chamar a atenção da sociedade para o trabalho ambiental realizado pelo setor de transporte do estado do Rio de Janeiro.

Parceria entre a Semove, o Inea (Instituto Estadual do Ambiente) e o Despoluir, programa ambiental do Sistema Transporte (CNT, Sest Senat e ITL), o Convênio Selo Verde realiza as medições de controle das emissões de gases poluentes dos ônibus visando ao atendimento à legislação ambiental estadual, segundo a Resolução Conema 58, que aprova a NOP-Inea 14 – Procon Fumaça Preta. O serviço abrange a entrega periódica de laudos e o acesso a um banco de dados com o histórico de medições da frota.

A nova marca do Convênio pode ser visualizada abaixo e em todos os veículos aprovados no controle de emissões de gases poluentes:

Dentre os objetivos do Convênio está a elevação dos níveis de conformidade ambiental das frotas filiadas ao Sistema Semove. Em 2007, o percentual de aprovação do estado do Rio de Janeiro era de 82%, enquanto, no ano de 2024, chegou a 99,5%.

Além dos dados referentes aos níveis de aprovação, obtém-se números dos volumes de diesel economizado, o CO2 e o material particulado evitados. O atendimento ao Procon Fumaça Preta permite verificar as não conformidades pertinentes ao mau estado de conservação dos veículos. Quando em boas condições de manutenção, há melhor queima do combustível, gerando economia no consumo e redução de emissões de gases, conforme os gráficos abaixo e a Tabela a seguir:

Reúso de Água

Sobre o inventário de reúso de água do setor de transporte de passageiros por ônibus do estado do Rio de Janeiro, a gestão hídrica adotada em cada empresa filiada é mapeada através da existência dos sistemas de reúso e suas datas de implantação. Em média, são gastos 244 litros de água a cada lavagem de ônibus. Em 2024, 126 empresas apresentavam sistemas de reúso em funcionamento, ao passo que, em 2011, eram apenas 57 empresas. Juntos, os sistemas representaram uma economia de mais de 808 milhões de litros de água somente no último ano.

 Biodiesel

O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou, em dezembro de 2023, a antecipação da adição de 14% (B14) na mistura de biodiesel ao diesel puro comercializado no Brasil, a partir de março de 2024, e de 15% (B15) a partir de agosto de 2025.

Por ser um combustível renovável, o biodiesel promove uma redução significativa de emissões, tanto dos gases do efeito estufa, quanto de outras substâncias nocivas à saúde humana. Estima-se que, em relação às emissões de CO2, haja uma diminuição da ordem de 70%, quando comparada com o ciclo de vida do biodiesel puro. Entretanto, quando o biodiesel é adicionado em maiores volumes (acima de 15% na mistura) tende a representar maior ocorrência de corrosão em peças metálicas dos motores dos veículos, formação de borra oleosa capaz de obstruir filtros e injetores, além de reduzir o desempenho energético em baixas temperaturas. Diversas instituições ligadas ao setor de transporte rodoviário vêm publicando estudos sobre os impactos do aumento do biodiesel na mistura, entre elas a CNT – Confederação Nacional do Transporte. A série histórica da adição do biodiesel está representada abaixo:

Biodiesel – Evolução da Mistura no Brasil – Série Histórica

 Poluentes Globais

O Brasil, em consonância com o Acordo de Paris, se comprometeu a reduzir em 37%, até 2025, e em 43%, até 2030, suas emissões de gases de efeito estufa, em comparação aos níveis de emissões de 2005. Para tanto, o País se dispôs a aumentar em 18%, até 2030, a participação de bioenergia sustentável na sua matriz energética, restaurar e reflorestar 12 milhões de hectares de florestas, bem como alcançar a participação de 45% de energias renováveis na composição da matriz energética nacional.

Visando à elaboração de um inventário de gases do efeito estufa em conformidade com o Programa Brasileiro GHG Protocol (para as emissões absolutas de CO2 – Escopo 1), com o objetivo de capacitar empresas a adotar medidas para a redução das emissões desses gases (GEE) e contribuir para a mitigação das mudanças climáticas (sendo fundamental que as empresas saibam o quanto emitem e de onde vêm suas emissões), foram coletadas informações detalhadas pela Semove desde 2014, abrangendo as 184 empresas filiadas, as quais atuam como operadoras de ônibus em itinerários intermunicipais e/ou municipais no estado do Rio de Janeiro, cuja tabela da série histórica do inventário de emissões pode ser visualizada abaixo:

Considerando o total anual de passageiros, a emissão de CO2 por passageiro pode ser visualizada no seguinte gráfico, que indica também o teor da adição de biodiesel ao longo dos anos:

 Poluentes Locais

Visando à elaboração de um inventário de gases do efeito estufa em conformidade com o Programa Brasileiro GHG Protocol (para as emissões absolutas de CO2 – Escopo 1), com o objetivo de capacitar empresas a adotar medidas para a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE) e contribuir para a mitigação das mudanças climáticas (sendo fundamental que as empresas saibam o quanto emitem e de onde vêm suas emissões), foram coletadas informações detalhadas pela Semove desde 2014, abrangendo as 180 empresas filiadas, as quais atuam como operadoras de ônibus em itinerários intermunicipais e/ou municipais no estado do Rio de Janeiro, cuja tabela e gráfico da série histórica do inventário de emissões pode ser visualizados abaixo:

A emissão de poluentes de efeito local é uma questão de grande preocupação ambiental e de saúde pública em muitas partes do mundo. Os principais poluentes expelidos pelos veículos a diesel relacionados à saúde pública são: material particulado (MP), óxidos de nitrogênio (NOX), hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO).

Para cada um dos poluentes locais, através de relatórios internos de consumo de combustível, frota operante e quilometragem percorrida levantados pela Semove, em conjunto com os fatores de emissão fornecidos pelo Ministério de Meio Ambiente – MMA e pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo – Cetesb, foi criado um inventário de emissão no período de 2011 a 2024 utilizando as médias mensais de emissões (em toneladas) e estimadas as emissões até o ano de 2030, considerando a entrada de veículos novos durante o processo de renovação das frotas. Sendo assim, abaixo o inventário atualizado das emissões locais do transporte de passageiros por ônibus da Região Metropolitana do Rio de Janeiro – RMRJ: